兰博基尼确认新V12混合动力车型与SianTech即将推出

随着Ultimae成为 Sant'Agata Bolognese 的最后一款纯汽油 V12 汽车,兰博基尼现在正全力推进其三款车型阵容的电气化。在接受Autocar杂志采访时,公司首席执行官 Stephan Winkelmann 透露了从今年晚些时候开始,当该公司将推出一款新车型时,不久的将来会为愤怒的公牛带来什么。

在新闻稿中宣布将在夏季首次亮相,主要谈论兰博基尼在销售方面的“有史以来最好的六个月”,下一辆车将配备带有混合动力辅助的自然吸气 V12 发动机。这位 56 岁的高管没有透露太多细节,但表示将采用与 819 马力 Sián FKP 37 相同的超级电容器技术——该公司的首款电动量产车。

在同一次采访中,温克尔曼表示,2022 年将是兰博基尼推出两款基于 Huracan 和 Urus 的车型的一年。中置引擎 V10 超级跑车不会在 2022 年过渡到下一代,正如总负责人所说的那样,这将在 2024 年发生。这意味着现有车型将获得另一个衍生产品来跟进Super Trofeo Omologata。时间会证明它是 STO Spyder 还是另一种 Huracan。

至于明年到期的 Urus,超级 SUV 将进行中期更新,可能会带来更多动力和插电式混合动力装置。近几个月来,伪装的原型车屡屡被发现,兰博基尼最近庆祝了其 LM002 精神继任者的 15,000 辆样车。

更进一步,Winkelmann 告诉Autocar,Aventador 的继任者将于 2023 年推出,配备 PHEV 设置。它不会使用超级电容器,因为他说它代表了一种“桥梁技术”,并且不够环保,无法满足日益严格的排放法规。这就是兰博基尼将采用基于全新 V12 发动机的插电式混合动力系统的原因。

当被问及与电气化相关的额外硬件所导致的重量损失时,高层通过参考功率重量比避免直接回答。从字里行间看,这意味着 Aventador 的替代品将更加强大,这要归功于电动增压来抵消增加的脂肪。也就是说,更多的碳纤维和其他超轻材料可以最大限度地减少重量增加。

对于下一代 Huracan,Winkelmann 表示现在说它是否会保留与奥迪 R8共享的自然吸气 5.2 升 V10 发动机还为时过早。他不排除混合动力 V6 的可能性,称兰博基尼将在做出“平衡的决定”之前研究其他类型的发动机。

至于已经确认的 2025 年后推出的全电动设置的第四款车型,兰博的老板表示它不会是 SUV。取而代之的是,它将采用“至少是 2+2 的形式,因此是一辆日常驾驶的汽车”。对我们来说,这听起来像是一辆大旅行车,所以虽然它不会是我们耐心等待的Estoque 轿车,但它可能是现代的 Espada。

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